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简述道闸的发展历程【抚顺道闸】

工厂、机关单位、小区、道路交通、停车场等都需要对车辆进行控制管理。车辆的管理随着时间的推移,社会的进步,经济的发展,尽管出现了各种管理模式,但归纳起来不外乎实现三大功能:通行管理、收费管理、车辆信息管理。对车辆的管理经历了以下几个发展阶段:
  一、人工、简单机械管理阶段
  初期,利用杠杆原理,用闸杆作挡车器,以人力在一端加压的方式使闸杆转动对车辆通行进行控制管理。这一阶段只进行车辆通行管理,对车辆的识别由人工根据观察或检验相关证件(纸制身分卡)完成。
  二、电动化管理阶段
  随着车辆的日益增多,完全由人力控制闸门已难以胜任,这时普遍采用由电机控制闸杆运动来进行通行管理,解放了劳动力,管理效率相应得到了提高。在这一阶段,为了适应车辆大量增多,市场经济发展的需要,各处停车场如雨后春笋纷纷建立起来,加之高等级收费公路的建成,对车辆的管理从单一的通行管理逐渐进入收费、通行的复合管理模式。这一阶段对车辆的识别仍由人工根据观察或检验相关证件(纸制身分卡)完成;收费管理也完全由人工完成。
  三、半自动化管理阶段
  近年来全球经济迅速发展,特别是我国国民经济连续多年持续高速迅猛发展,带动了交通运输旅游等各行各业的飞速发展,公私车辆急剧增多,车辆管理系统跟不上形势发展的需要,管理漏洞大,效率低,常造成交通阻塞。人们想出了各种办法对管理系统进行改进不断完善管理,使车辆管理进入了半自动化阶段。这一阶段对车辆管理系统的改进主要围绕以下两方面进行:道闸结构及控制的改进;车辆识别方式的改进。
  道闸结构及控制器的改进
  除了常见的杆式结构外,有人设计出升降柱和翻板式道闸来克服杆式道闸启闭缓慢的缺陷,以期提高效率。由于这种结构易造成车毁人亡的重大交通事故,难以获得推广,至今在各种车辆通行管理中仍普遍采用杆式道闸。在进行道闸结构改进的探索过程中同时进行的是道闸控制方式的改进。人们将现代电子技术应用到道闸的控制系统中。根据需要采用各种传感器产生相应的控制信号。为了防止杆式道闸在启闭时对车辆和人员造成损伤,防撞式杆式道闸投入了市场。这种道闸的闸杆碰到物体时自动让开转向为直立状态避免发生事故。
  车辆识别方式的改进
  完全靠人工对车辆和车主身份进行识别效率太低,为了提高识别效率,采用了各种较先进的识别方式。
  指纹识别 事前采取车主指纹存档,需要进行识别时由仪器对比驾驶员指纹和存档指纹进行车主身分识别。这种方式需停车临时采集车辆驾驶员指纹,效率虽比人工识别有了较大提高但不满足高效自动化识别的要求。
抚顺道闸智能停车场系统节省了人工,真正实现无人看守停车场
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